कोच्चि: केरल में विझिनजाम अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह परियोजना के श्रेय को लेकर सीपीआई (एम) और विपक्षी कांग्रेस पार्टी के बीच तीखी बहस छिड़ गई है. सीपीआई (एम) ने कांग्रेस के इस दावे को दृढ़ता से खारिज कर दिया कि पूर्व मुख्यमंत्री ओमन चांडी परियोजना की सफलता के लिए मान्यता के हकदार थे, उन्होंने कहा कि यह वामपंथी सरकार थी जिसने इस प्रयास को शुरू किया और साकार किया।
सीपीआई (एम) की केरल इकाई के सचिव एमवी गोविंदन ने बताया कि कांग्रेस ने शुरू में बंदरगाह परियोजना का विरोध किया था और इसकी प्रगति को रोकने की मांग की थी। इसके विपरीत, वामपंथी सरकार इस परियोजना को अंजाम तक पहुंचाने की अपनी प्रतिबद्धता पर कायम रही। इससे पहले, विपक्ष के नेता वीडी सतीसन ने परियोजना की सफलता का श्रेय मुख्यमंत्री पिनाराई विजयन के बजाय चांडी को दिया। कांग्रेस ने बंदरगाह का नाम दिवंगत पूर्व मुख्यमंत्री के नाम पर रखने का भी प्रस्ताव रखा है, जिनका जुलाई में निधन हो गया था।
कांग्रेस के दावों के जवाब में, गोविंदन ने जोर देकर कहा, "यह पूर्व वामपंथी मुख्यमंत्री ईके नयनार थे, जिन्होंने 30 साल पहले बंदरगाह की कल्पना की थी। बाद में, वीएस अच्युतानंदन ने इसे आगे बढ़ाया। यूडीएफ (कांग्रेस के नेतृत्व वाली यूनाइटेड डेमोक्रेटिक फ्रंट) सरकार इसे ठीक से लागू भी नहीं किया।” गोविंदन ने आरोप लगाया कि यूडीएफ ने बंदरगाह से लाभ कमाने के उद्देश्य से, अदानी समूह के साथ एक समझौता करके परियोजना को प्रभावी ढंग से नुकसान पहुंचाया था। उन्होंने कहा, "इस समझौते के तहत केरल को बंदरगाह संचालन से लाभ का केवल एक प्रतिशत मिलेगा, और वह भी 15 साल बाद। सरकार ने बंदरगाह संचालित करने का अवसर गंवा दिया।"
उन्होंने आगे दावा किया कि अडानी समूह के साथ यह समझौता करने में यूडीएफ को भाजपा के नेतृत्व वाली केंद्र सरकार के दबाव के आगे झुकना पड़ा। गोविंदन के अनुसार, विझिंजम बंदरगाह परियोजना को राज्य के विकास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर के रूप में देखा जाता है। चल रही बहस केरल के राजनीतिक परिदृश्य के भीतर जटिलताओं और मतभेदों को रेखांकित करती है।
यह विवाद कांग्रेस नेता सतीसन के पहले के आरोपों के बाद भी है, जिन्होंने दावा किया था कि सीपीआई (एम) ने विझिंजम परियोजना के हिस्से के रूप में चांडी सरकार द्वारा मछुआरों के लिए घोषित पुनर्वास पैकेज को "तोड़फोड़" किया था। विझिंजम बंदरगाह का निर्माण सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के माध्यम से किया जा रहा है, जिसमें अदानी समूह निजी भागीदार है। एक बार पूरा होने पर, इसके दुनिया के सबसे बड़े बंदरगाहों में से एक बनने की उम्मीद है। हालाँकि, परियोजना को कई देरी का सामना करना पड़ा है, मुख्य रूप से भूमि अधिग्रहण के मुद्दों से संबंधित है।
बंदरगाह का विकास बिना विवाद के नहीं रहा है, स्थानीय मछुआरों ने इस परियोजना का विरोध किया है, उन्हें डर है कि इससे उनकी आजीविका पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा। गुरुवार को चीन से क्रेन लेकर पहला जहाज बंदरगाह पर पहुंचा, जो बंदरगाह के निर्माण में एक महत्वपूर्ण कदम है।
जल-थल-आकाश, नहीं बचेगा हमास ! तीनों मोर्चों से अटैक की तैयारी में इजराइल
'ऑपरेशन अजय' के तहत इजराइल से चौथी उड़ान भारत पहुंची, 274 भारतीय पहुंचे दिल्ली