केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कहा कि वाहन स्क्रैपिंग नीति एक "जीत-जीत" नीति होगी जो ईंधन दक्षता में सुधार करने और प्रदूषण को कम करने में मदद करेगी। लोकसभा में वाहन परिमार्जन नीति के बारे में एक बयान देते हुए, सड़क परिवहन, राजमार्ग और एमएसएमई मंत्री ने कहा कि नीति देश में एक बड़ा बदलाव लाएगी। ऐसा भी लगता है कि पुरानी कारों को कानूनी रूप से सड़क पर चलने की अनुमति होगी। इस प्रकार, शुक्रवार (19 मार्च) को इस नीति को अद्यतन किया गया।
आइए एक नज़र डालते हैं कि नई व्हीकल स्क्रेपेज पॉलिसी के अनुसार, अब वाहन फिटनेस प्रमाणपत्र प्राप्त करने के लिए और अधिक कठोर हो जाएगा। देश भर में स्वचालित कार्यशालाएं चलेंगी और यह सुनिश्चित करना होगा कि इन केंद्रों पर ले जाने वाले वाहन ठीक से फिट हों। यह मुख्य रूप से है क्योंकि मानव हस्तक्षेप काफी कम हो जाएगा और कंप्यूटर चार्ज करेंगे। उदाहरण के लिए, यदि परीक्षण बिस्तर पर वाहन ने हेडलैम्प्स का दुरुपयोग किया है या यदि हेडलैम्प पर्याप्त शक्तिशाली नहीं हैं, तो कंप्यूटर इसे 'विफल' कर देगा। किसी भी महत्वपूर्ण पैरामीटर पर वाहन विफल होने पर, एक फिटनेस प्रमाणपत्र प्रदान नहीं किया जाएगा। नवीनतम बयानों के अनुसार, जो वाहन विफल होते हैं, उन्हें 'ईओएलवी' या एंड ऑफ लाइफ व्हीकल माना जाएगा।
फिर मालिक को नामित आरवीएसएफ या पंजीकृत वाहन स्क्रैपिंग सुविधाओं पर वाहन को स्क्रैप करने का विकल्प दिया जाएगा। हमें अभी तक यह पता लगाना बाकी है कि क्या स्वामी को मुद्दों को सुधारने और परीक्षण के लिए फिर से प्रकट होने का मौका मिलेगा। जबकि दूसरी ओर यदि वाहन परीक्षण से गुजरता है और गुजरता है, तो अतिरिक्त पांच साल की छूट दी जाएगी। इसे पोस्ट करें वाहन बिना किसी चिंता के सड़कों पर प्लाई के लिए स्वतंत्र है। हालांकि वाहन का बीमा करना होगा और एक वैध पीयूसी प्रमाणपत्र भी मालिक को प्राप्त करना होगा। हालांकि, सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि फिटनेस प्रमाण पत्र प्राप्त करने की लागत वर्तमान में जो भी है, उससे अधिक महंगी होगी। फिर रोड टैक्स है जिसका भुगतान मालिक को करना पड़ता है। 15 साल से अधिक पुरानी कारों पर एक अतिरिक्त ग्रीन टैक्स भी लगाया जाएगा। ग्रीन टैक्स राशि की पुष्टि अलग-अलग राज्यों द्वारा की जाएगी। इसलिए अत्यधिक प्रदूषित क्षेत्र में, ग्रीन टैक्स कम प्रदूषित क्षेत्र की तुलना में काफी अधिक होगा।
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